新型护栏网在高速公路的应用
- 发布时间：2019-09-19
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为保证道路使用者的安全、快速、便捷，必须在公路用地界内的两侧设置护栏网，以防行人、牲畜进入高速公路，防止非法占用土地等。沿海高速公路盐通段作为江苏省沿海大通道的重要组成部分，对道路景观提出了较高要求。因而在沿海高速公路盐通段护栏网型式的选择上，既考虑了护栏网的功能要求，更将护栏网是否与高速公路景观相融作为重要考虑因素。所选用的新型无边框焊接网型护栏网为首次采用，不仅功能优，而且形式美，使之与公路沿线的景观达到充分协调，美化了公路环境，为驾乘人员提供舒适、怡然的安全服务。
1、护栏网类型的比选
从目前已经竣工通车的高速公路上来看，经常会出现由于护栏网强度较差而被盗的现象发生，不仅给管理者造成经济上的损失，而且对交通安全产生不利的影响。另一方面，随着高速公路建设的不断发展，对高速公路景观的要求日益提高，护栏网因其全线连续布设的特点，始终会出现在驾乘人员的眼中，已成为美化高速公路景观的重要组成部分。因而，护栏网作为保证高速公路行车安全，同时美化高速公路景观的一种有效手段，其牢固性、美观性以及易维修性等各项指标已经越来越受到广大使用者的重视。目前高速公路主要的护栏网类型有编织网型、刺铁丝网型、钢板网型及焊接网型。所采用的防腐处理也各不相同，各种防腐处理比较如表1.
从目前全国高速公路的使用情况来看，焊接网型护栏网以其美观、牢固性好、便于维修管理的优势获得了一致好评，因而在盐通高速公路全线选用了焊接网型护栏网，防腐采用了既经济又美观的镀锌后喷塑的方法。
2、护栏网的设计
2.1护栏网平面布设原则
本高速公路除在天然屏障（河流等）以外，全线设置护栏网。在桥梁、通道等必须断开处，进行端头围封；在涵洞等跨径不大的构造物处可一次跨过。
护栏网的平面布设遵循以下原则：
（1）护栏网设置于公路用地界内侧0.5m处；
（2）地形有较小起伏时，护栏网按阶梯形设置；遇地形起伏较大路段（地面倾斜角度大于6°），可制作平行四边形网片，护栏网顺坡设置；
（3）在遇到≤2.5m 的沟渠或涵洞时，可1 次跨过；在旱桥、桥下无道路情况下，应顺桥梁方向做与主线平行的封闭式围封；在遇跨河流桥梁时，应顺桥梁方向围封至水边，并做端头围封；
（4）在每段护栏网的起终点或护栏网需要断开的地方，应针对不同的情况做端头围封，在护栏网需要改变方向的地方，应做拐角处理；
（5）互通区护栏网应将互通区征地范围全部围封在内，以防行人进入互通区危及高速公路交通安全或侵占路产路权。
2.2.护栏网构造、材料规格及防腐处理
（1）护栏网构造
本高速公路护栏网立柱采用独特的“战斧式”设计，单根立柱由一块镀锌钢板或镀锌钢带制作成型，立柱高度1.8m,其中地面以上部分高度1.5m,埋置于混凝土基础中高度0.3m.网片为无边框式，网眼规格高200mm、宽65mm.混凝土基础尺寸为400mm×400mm×500mm,根据其强度无需设置斜撑。
（2）护栏网材料规格
本高速公路护栏网立柱钢材壁厚为1.25mm,其抗拉强度≥375MPa,伸长率≥26%；网片采用4mm的镀锌钢丝或冷拉普通钢丝制作，其力学性能指标符合《一般用途低碳钢丝》（GB343- 94） 的要求，网片跨径为2.75m.立柱基础可现浇也可预制，基础混凝土强度为C20.
（3）护栏网防腐处理
本高速公路护栏网的钢构件均应采用镀锌后再喷塑的防腐处理。立柱由镀锌钢板或镀锌钢带直接加工而成，网片由镀锌钢丝直接加工而成。在加工成型的立柱和网片上喷涂塑层，塑层颜色为以往高速公路上较少采用的乳白色。涂塑层应附着良好，涂塑层表面应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、孔隙、脱皮及其它有害缺陷。护栏网防腐质保应达到10 年。
3、护栏网的施工
护栏网的线形是否平顺，是否与公路及周围环境相协调，在很大程度上影响到公路景观的整体效果。由于公路两侧的地形在施工过程中因取土、修筑便道等原因发生了很大变化，因此除了认真进行设计以外，还必须在施工中精心组织，科学管理，合理安排。在护栏网施工之前，不但专门对沿线地形进行测量，调整护栏网埋设的高程和平面位置，还花费了大量精力在公路两侧用地的整平工作上。在整平时就考虑到将来护栏网的埋设位置，并尽量使整平后的地形起伏自然，与周围环境景观协调一致，为护栏网的施工提供了良好的前提条件。
护栏网的施工步骤和采取的技术要求如下：
（1）护栏网的施工应严格按照设计图纸进行放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。
（2）护栏网的柱孔深度应符合设计要求，挖到设计要求深度后，应将基底清净，经监理检验合格后，方准进行下道工序。
（3）护栏网的施工顺序应为：
①根据图纸进行放样，标记立柱埋设的位置；
②在准备埋设立柱的位置挖基坑（大小及深度应符合设计要求）；
③安装第一根立柱，用混凝土填埋已插入基坑中的立柱（或将预制基础放入基坑中，将立柱插入预制基础上的预留孔，然后填实预留孔）；
④安装网片，应由2 人完成，一人将网片插入立柱的固定槽中，并将其拉入凹槽底部，另一人保持网片的垂直；
⑤安装保持张力的塑料卡子（每片网4个），以保证网片的固定丝被拉入立柱凹槽底部，直到混凝土凝固，立柱稳定不动后，方可拔出卡子；
⑥为防止立柱和网片在施工中倾覆，应用木条或其他支撑物将立柱进行支撑，直到混凝土凝固，立柱稳定后，方可拆除支撑。
（4）立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的现象。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度经监理检查无误后，可浇灌混凝土，分层捣实。
（5）立柱基础可现浇也可预制，但无论采用何种形式，基础尺寸均应严格按照图纸尺寸施工。
（6）为保证护栏网的稳定性，可用覆土将护栏网底部与地面之间的空隙填实。
4、结语
护栏网除本身应有的使用功能外，也是一个“面子工程”。沿海高速公路护栏网达到了线形美和形式美，有效地完善了公路沿线景观和环境，无论从形状、色彩、尺寸等各个方面，都较好地达到了相当的质量层次。尤其是与沿线公路用地范围内的绿化景观相互补充，有效丰富了高速公路的色彩，共同构筑了静态与动态的景观长廊，既美化了环境，协调了景观，又活跃了视觉，与其他沿线设施一起构筑了沿海高速公路有的画卷式的风景。
1、护栏网类型的比选
从目前已经竣工通车的高速公路上来看，经常会出现由于护栏网强度较差而被盗的现象发生，不仅给管理者造成经济上的损失，而且对交通安全产生不利的影响。另一方面，随着高速公路建设的不断发展，对高速公路景观的要求日益提高，护栏网因其全线连续布设的特点，始终会出现在驾乘人员的眼中，已成为美化高速公路景观的重要组成部分。因而，护栏网作为保证高速公路行车安全，同时美化高速公路景观的一种有效手段，其牢固性、美观性以及易维修性等各项指标已经越来越受到广大使用者的重视。目前高速公路主要的护栏网类型有编织网型、刺铁丝网型、钢板网型及焊接网型。所采用的防腐处理也各不相同，各种防腐处理比较如表1.
从目前全国高速公路的使用情况来看，焊接网型护栏网以其美观、牢固性好、便于维修管理的优势获得了一致好评，因而在盐通高速公路全线选用了焊接网型护栏网，防腐采用了既经济又美观的镀锌后喷塑的方法。
2、护栏网的设计
2.1护栏网平面布设原则
本高速公路除在天然屏障（河流等）以外，全线设置护栏网。在桥梁、通道等必须断开处，进行端头围封；在涵洞等跨径不大的构造物处可一次跨过。
护栏网的平面布设遵循以下原则：
（1）护栏网设置于公路用地界内侧0.5m处；
（2）地形有较小起伏时，护栏网按阶梯形设置；遇地形起伏较大路段（地面倾斜角度大于6°），可制作平行四边形网片，护栏网顺坡设置；
（3）在遇到≤2.5m 的沟渠或涵洞时，可1 次跨过；在旱桥、桥下无道路情况下，应顺桥梁方向做与主线平行的封闭式围封；在遇跨河流桥梁时，应顺桥梁方向围封至水边，并做端头围封；
（4）在每段护栏网的起终点或护栏网需要断开的地方，应针对不同的情况做端头围封，在护栏网需要改变方向的地方，应做拐角处理；
（5）互通区护栏网应将互通区征地范围全部围封在内，以防行人进入互通区危及高速公路交通安全或侵占路产路权。
2.2.护栏网构造、材料规格及防腐处理
（1）护栏网构造
本高速公路护栏网立柱采用独特的“战斧式”设计，单根立柱由一块镀锌钢板或镀锌钢带制作成型，立柱高度1.8m,其中地面以上部分高度1.5m,埋置于混凝土基础中高度0.3m.网片为无边框式，网眼规格高200mm、宽65mm.混凝土基础尺寸为400mm×400mm×500mm,根据其强度无需设置斜撑。
（2）护栏网材料规格
本高速公路护栏网立柱钢材壁厚为1.25mm,其抗拉强度≥375MPa,伸长率≥26%；网片采用4mm的镀锌钢丝或冷拉普通钢丝制作，其力学性能指标符合《一般用途低碳钢丝》（GB343- 94） 的要求，网片跨径为2.75m.立柱基础可现浇也可预制，基础混凝土强度为C20.
（3）护栏网防腐处理
本高速公路护栏网的钢构件均应采用镀锌后再喷塑的防腐处理。立柱由镀锌钢板或镀锌钢带直接加工而成，网片由镀锌钢丝直接加工而成。在加工成型的立柱和网片上喷涂塑层，塑层颜色为以往高速公路上较少采用的乳白色。涂塑层应附着良好，涂塑层表面应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、孔隙、脱皮及其它有害缺陷。护栏网防腐质保应达到10 年。
3、护栏网的施工
护栏网的线形是否平顺，是否与公路及周围环境相协调，在很大程度上影响到公路景观的整体效果。由于公路两侧的地形在施工过程中因取土、修筑便道等原因发生了很大变化，因此除了认真进行设计以外，还必须在施工中精心组织，科学管理，合理安排。在护栏网施工之前，不但专门对沿线地形进行测量，调整护栏网埋设的高程和平面位置，还花费了大量精力在公路两侧用地的整平工作上。在整平时就考虑到将来护栏网的埋设位置，并尽量使整平后的地形起伏自然，与周围环境景观协调一致，为护栏网的施工提供了良好的前提条件。
护栏网的施工步骤和采取的技术要求如下：
（1）护栏网的施工应严格按照设计图纸进行放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。
（2）护栏网的柱孔深度应符合设计要求，挖到设计要求深度后，应将基底清净，经监理检验合格后，方准进行下道工序。
（3）护栏网的施工顺序应为：
①根据图纸进行放样，标记立柱埋设的位置；
②在准备埋设立柱的位置挖基坑（大小及深度应符合设计要求）；
③安装第一根立柱，用混凝土填埋已插入基坑中的立柱（或将预制基础放入基坑中，将立柱插入预制基础上的预留孔，然后填实预留孔）；
④安装网片，应由2 人完成，一人将网片插入立柱的固定槽中，并将其拉入凹槽底部，另一人保持网片的垂直；
⑤安装保持张力的塑料卡子（每片网4个），以保证网片的固定丝被拉入立柱凹槽底部，直到混凝土凝固，立柱稳定不动后，方可拔出卡子；
⑥为防止立柱和网片在施工中倾覆，应用木条或其他支撑物将立柱进行支撑，直到混凝土凝固，立柱稳定后，方可拆除支撑。
（4）立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的现象。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度经监理检查无误后，可浇灌混凝土，分层捣实。
（5）立柱基础可现浇也可预制，但无论采用何种形式，基础尺寸均应严格按照图纸尺寸施工。
（6）为保证护栏网的稳定性，可用覆土将护栏网底部与地面之间的空隙填实。
4、结语
护栏网除本身应有的使用功能外，也是一个“面子工程”。沿海高速公路护栏网达到了线形美和形式美，有效地完善了公路沿线景观和环境，无论从形状、色彩、尺寸等各个方面，都较好地达到了相当的质量层次。尤其是与沿线公路用地范围内的绿化景观相互补充，有效丰富了高速公路的色彩，共同构筑了静态与动态的景观长廊，既美化了环境，协调了景观，又活跃了视觉，与其他沿线设施一起构筑了沿海高速公路有的画卷式的风景。
